Démystification des films teintés pour vitres : Peut-on se fier aux spécifications des films pour vitres ?

Les installateurs adorent comparer les fiches techniques (TSER par-ci, IR% par-là), persuadés qu'un simple coup d'œil suffit à déterminer quelle teinte est la meilleure. Or, il n'existe pas de test standardisé pour les films automobiles. Chaque fabricant utilise son propre équipement, sa propre gamme de longueurs d'onde et sa propre préparation d'échantillons ; les résultats ne sont donc pas directement comparables.

Comment les spécifications « officielles » sont faussées

En l'absence de protocole unifié, comparer la fiche de la marque A à celle de la marque B revient à demander à des inconnus : « Quelle est la taille de votre biceps ? » — l'un montre ses muscles, l'autre devine, et aucune réponse ne correspond.

Une méthode à deux outils et sans manipulation pour juger son propre film

1. compteur solaire à large spectre
   Exemple : EDTM SS2450 (environ 1 000 $)
   Mesure la quantité totale d'énergie solaire traversant le film (précision de ±3 %). Permet de comparer la puissance brute des films entre eux.
2. Démonstration de la boîte chauffante
   Une ampoule infrarouge de 250 W, une plaque de verre et une feuille thermochromique (ou simplement votre main). Insérez le film 1, appuyez sur l'interrupteur et observez la vitesse à laquelle la chaleur arrive. Répétez l'opération avec le film 2. Celui qui maintient la feuille sombre (et votre main plus fraîche) ralentit mieux la conduction de la chaleur.

Combinez les deux tests (transmission solaire ± ralentissement de la chaleur) et vous aurez toutes les preuves nécessaires, sans aucun besoin de marketing.

Points clés à retenir

• Cessez de vous fier aux fiches techniques pour les comparaisons directes.
• Achetez un compteur et un boîtier de chauffe une seule fois ; vous ne vous ferez plus jamais avoir.
• Démonstration pour les clients. Lorsqu'ils voient les chiffres et constatent la différence, la vente se conclut d'elle-même.

Les spécifications publiées sont utiles en interne, mais si vous voulez savoir quelle teinte maintient réellement l'habitacle le plus frais — et le prouver aux conducteurs —, faites-le vous-même. Tout le reste n'est que du marketing.